韩国火车脱轨事件（火车脱轨的死亡率有多高）
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火车脱轨的死亡率有多高
空谈无用，我给你讲一些真实的案例吧：2011年2月11日下午，韩国，从釜山到京畿道光明市的高速铁路（KTX）列车在光明站附近脱轨，无人员伤亡。2008年，德国ICE在时速300公里的时候出轨，没有人员伤亡1998年，德国ICE在时速200公里的时候出轨，撞上了桥墩，死亡101
韩国火车在首尔脱轨了！在哪些情况下火车会出轨
虽然说现在火车的运行技术已经是比较成熟的了，但是火车脱轨造成人员伤亡及财产受损的情况仍然时有发生。这不禁让人觉得很疑惑，火车脱轨的原因有哪些呢？
首先，可能是火车上承载的人数或者是承载的货物重量太大了，已经远远超出了火车核载的重量，在这种情况下的话，火车是很容易出现脱轨的情况的。因为火车上所承载的重量比较大的话，是容易影响火车车轮的轮重分配的。要是火车上的轮重减载量超过一定限额的话，就很容易导致火车出现脱轨的情况。每次火车乘务员将火车上的货物尽量往两边摆放，也是为了火车车轮轮重的分配，避免火车出现脱轨的情况。
其次，如果遇到一些不可抗力的外部因素，也是可能导致火车出现脱轨的情况的。天有不测风云，人有旦夕祸福。要是不幸遇到了台风或者是地震等不可抗力的外部因素的话，也是很容易出现脱轨的情况的。因此，为了避免出现这种问题，我们要加强技术上的保障，提高火车的抵抗外部不可抗力的因素。除此之外，也要加强对火车驾驶员的培训，提高其应对外来突发因素的随机应变能力。
在日常的工作中，相关工作人员也要定期对火车进行保养，检查是否有零件出现故障或者是有破损的情况发生，对火车上容易出现耗损的部件进行重点排查，并且及时更换有故障的火车零件，避免出现因火车零件出现问题而导致火车脱轨的情况发生。
不过，现在火车运行和发展的技术相对来说比较的成熟，而且工作人员也是经过培训才上岗的，所以一般来说我们的出行安全是比较有保障的，不用过于担心遭受到意外。
历数世界高铁事故
98年德国第一起
这第二起2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。
2004年10月23日，日本新泻县发生了7级强烈地震，一列从东京开往新泻的新干线列车脱轨，这也是新干线历史上第一次发生运载旅客的列车脱轨事故。事故没有造成人员伤亡。
2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。
2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。法国调查人员称，铁轨路基不平是导致列车脱轨的直接原因。
1998年6月3日，德国一列时速约200公里的ICE1型高速列车在下萨克森州脱轨，并在一座桥梁的前面解体，造成101人死亡，88人重伤。事故的起因是一个材料有**的车轮发生了故障。车厢被300吨重的惯**抛出轨道并彻底毁坏，整列列车扭曲并翻车。
世界高铁史上的一共发生过哪些事故
1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。
2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。
2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。
2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。
2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。
2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁的速度非常快，导致其事故的原因往往是因为出轨或者由于机器零件受损，高铁的调度都非常谨慎，所以出现两车追尾的现象非常少。但是高铁如果发生事故将带来无法想象的灾难。我国目前的高铁技术非常成熟，也十分的安全。
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